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汽车涂装设备节能实践

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2019-07-15 16:02:44 * 浏览: 3
当设定低燃烧状态时,工人在集中和休息时不进行涂装生产。因此,干燥室设备基本上处于空转状态,此时的节能主要通过设定干燥室的低燃烧状态来实现。当没有车体进入干燥室时,通过控制程序降低燃烧器的燃烧功率,减少干燥室内循环热风的风量,并且可以在之前自动恢复正常燃烧状态。生产再次开始。冷却风扇的节能车体在离开干燥室后需要进入冷却部分进行冷却。通常,冷却部分风扇的操作与干燥室同步,但是当没有车体通过时,在其操作中浪费电能。通过安装车体检测装置,当检测到没有车体通过冷却部分一段时间时,冷却风扇自动停止运转。此外,最后一天生产的数十辆汽车可以通过停放在隔夜存储区域自然冷却,因此冷却风扇可以提前1小时关闭。入口式隔热门烘干室的外壁设有隔热层,但由于车体的进出,入口和出口不能保温。特别地,干燥室的入口连接到喷房的调平部分,并且在加热过程中受到喷房的风平衡的影响。隔热门安装在入口和出口处,干燥室在温度升高时关闭。当生产体打开时,可以有效地减少外部影响,并且可以快速实现烘房的烘房的节能涂漆室。主要电气设备是每个区域的排气扇。从图2中可以看出,11:00和19:00工作人员就餐时间,为了保持喷漆室的运行条件,排气扇仍然在同一时间段内运行(白色列区域在图是车身喷漆制作)。当时的有效功耗,斜线的阴影区域是在无车体生产过程中设备的低效运行,折叠线是生产体的数量。