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涂装设备:汽车漆烤漆中的六点误区(上图)

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2019-06-24 14:37:54 * 浏览: 1
【摘要】进入新世纪以来,随着汽车的迅速普及,国内维修企业逐年增加。其中,汽车修补漆,喷雾三明烘烤设备工具及相关技术越来越受到专业人士的关注。然而,许多维护和修理企业在喷涂烤漆的过程中还没有建立严格的工艺。维修人员的操作仍存在许多误区。在此,对相关环节进行了分析,列出了六个误区,提出了相应的对策。 1.车间设施规划中的误解(1)各种工艺流程之间的相互干扰在规划车间设施时,有必要确保各种工艺流程在喷雾烘烤过程中不会相互干扰。然而,许多维护公司现在在这方面存在一些问题。例如,在寒冷的天气中,许多维修人员将油漆抛光工作移至油漆室以便具有温暖的工作环境。没有实施严格的管理。这样,在研磨过程中产生的废物将影响涂料表面的喷涂。对于拥有更多车辆的大型维修公司,为了实现专业化操作,最好配备专门的研磨室,以满足油漆修理厂的需求,清除专用维修车间的灰尘和废气,确保新工作环境。提高喷涂和烤漆的质量,保护生产人员的身心健康。 (2)维护保养质量降低。对于经济实力不足的维修企业,可以简化车间设施规划,因为不能以质量为代价减少。但是,有些企业没有规范这方面的做法。例如,喷漆室或喷漆室之间的照明使用劣质荧光灯或甚至白炽灯,这会由于环境光线不良而影响配色效果。 2.手动配色过程中缺少适当的程序需要正确的程序以确保油漆调整的效果。一些负责汽车修补面漆部署的维护人员并不精通颜色分级理论。他们不了解周围环境对颜色的影响,很难制定完整的着色程序。例如,一些维修人员发现他们严格按照油漆调整程序涂漆,但油漆和油漆涂料之间仍有一定的差距,这使得修补漆和汽车的原漆不太匹配。所以我不知道该怎么办。事实上,颜色漆是湿的,漆是固体。因此,涂料的颜色应略微轻于样品的颜色。它不应该太近,所以它不应该太深。油漆干燥后,相同的颜色会相同,否则会太深。油漆调节器必须正确识别颜色并识别其真实颜色。特别地,必须能够区分经处理的涂料,并区分涂料中颜色范围内的重色,包括暗度或亮度等级,颜色的亮度或饱和度。在汽车面漆的着色过程中,需要通过不同的喷涂方法调节亮度,色度和色调,以获得最佳的颜色。调色的一般程序如下:(1)准确区分颜色。首先,按下调色板上的颜色,准确区分标准光源条件下的“色调”,“亮度”和“纯度”,并相应地确定主色,背景色和其他必要的颜色和原色材料。 (2)正确选择颜色材料。根据要求,将彩色涂料的种类,品种,稀释剂和辅助材料配套使用,选用性能和经济性优良的原色材料。 (3)首先调整样本后进行大量调制。在没有配色设备的情况下,应首先调整样品,并确保c的准确性应获得olor匹配率,为大量调制减少浪费奠定基础。 (4)准备步骤和方法应严格按照第一和第二原则,从浅到深。混合时,充分混合并充分溶解。 (5)添加辅料时,必须严格按比例添加适量的品种,适时混合,相互调整均匀。涂装前的准备工作存在漏洞。 (1)车身表面处理不充分。一些车辆在喷涂后可能具有光滑且不平坦的表面。这主要是因为维护人员在处理体表时存在漏洞。例如,省略了清洁,除垢,修复和脱脂过程,并且没有完全去除车辆的旧涂层,不能通过金属板或焊接修复受损的主体,或者不修复原始形状。相同的尺寸要求。要在涂漆前对表体进行表面处理,必须在涂漆前仔细修复毛孔,砂眼,熔渣及其凹凸不平。表面必须光滑,光滑,干净,干燥,否则将成为后续环节。还有一些问题。 (2)原子灰的选择和汽车的不当刮削在修复过程中,车身和外部配件经过金属金属攻丝,拉丝,圆顶和修复处理,全部或部分外观会出现高低,颠簸和焊痕。这是一种不能填充的底漆。需要用车灰刮擦,使外观光滑平整。在这个阶段,画家通常存在选择不当和刮腻子的问题,这会影响外观。在选择腻子时,维护人员通常不会与特定的施工对象相结合,并根据修理车的等级,损坏程度和外表面涂料的要求灵活选择,但要小一些腻子的数量,或根据油漆库的库存可用。事实上,原子灰有很多种,有成品腻子,还有自制的油性腻子。除了单组分和多组分腻子外,成品腻子中还有几种类型的干燥,干燥和快干型。只有按照不同的施工对象,正确选择原子灰才能保证良好的外观。在维护过程中,一些维护人员在刮腻子的方式,前后程序的连接以及腻子量的掌握方面仍然没有标准化。刮腻子的方法分为全刮和软刮。其中,完全刮削分为刮削和刮削。软硬交替刮削具有“先刮,然后刮”的功能。分钟。刮除腻子灰时,应注意在直接涂覆之前,金属表面应涂上匹配的底漆,并在完全干燥后刮去灰烬。刮擦时,应轻轻按下刮刀并沿涂层长轴刮擦,每次应缓和刮灰量,避免蜂窝和针孔,在干燥状态下再次喷涂。